Tērauda cauruļu pāļi ir plaši izmantots pamata tips tiltos, portos un augstos - ēku projektos. Ar to ērto uzstādīšanu un spēcīgo slodzi - Guds ietilpība ir labi dažādos ģeoloģiskos apstākļos.
Galvenās tērauda cauruļu pāļu priekšrocības ir viegla struktūra, laba stingrība, augsta gultņa spēja, regulējams pāļu garums, minimāls augsnes pārvietojums uzstādīšanas laikā un ierobežota ietekme uz tuvējām konstrukcijām. Šīs īpašības ir īpaši vērtīgas pilsētu celtniecībā. Turklāt tie piedāvā vienkāršus kopīgus savienojumus, uzticamu celtniecības kvalitāti un ātru progresu. Tomēr viņiem ir arī daži trūkumi, piemēram, augsts tērauda patēriņš, paaugstinātas celtniecības izmaksas un ievērojamas vibrācijas un troksnis pāves laikā. Izmantotais aprīkojums ir samērā sarežģīts.
Tērauda cauruļu pāļi parasti tiek izgatavoti no parastā oglekļa tērauda un ir sadalīti spirālveida šuvē un taisnu šuvju tipos, pamatojoties uz metināšanas metodi. Biežāk tiek izmantotas spirālveida metinātās tērauda caurules, ņemot vērā to augstāku stingrību. Tērauda cauruļu pāļu piederumi ietver pāļu vāciņus, kas metināti līdz pāļu augšdaļai, lai izturētu lielas kravas, plakanas tērauda sloksnes pastiprināšanai, aizsargājošie gredzeni kaudzes dibenā un vara skavas segmenta metināšanai.
Pāļa braukšanas tehnika tiek izvēlēta atbilstoši vietas nosacījumiem. Kopējā aprīkojumā ietilpst trīs - punktu - atbalstīts masta dīzeļa āmurs, kā arī citi veidi, piemēram, kolonna - kājas tips, portāla tips un torņa tipa mašīnas. Būvniecības pasūtījums seko divām pieejām: vai nu izrakumi pirms sakrēšanas, vai pagatavošanas pirms rakšanas. Mīkstās augsnes zonās pirms rakšanas parasti veic pāvi, lai saglabātu augsnes stabilitāti.
Tērauda cauruļu pāļus parasti pārvadā uz būvlaukumu ar plakanām piekabēm un izkraut ar celtņiem. Pāļi tiek sakrauti atbilstoši braukšanas secības un atbalsta prasībām, nodrošinot pareizu virzienu. Plašās vietnēs priekšroka tiek dota vienai - slāņa sakraušanai. Pacelšanai pāļi ir droši sasieti un pacelti stāvoklī, saskaņoti ar iepriekš marķētām pāļu vietām, izmantojot kaļķi, lai nodrošinātu vertikāli.
Pirms kaudzes vadīšanas augšpusē tiek uzstādīts īpašs kaudzes vāciņš, lai novērstu āmura sitienu bojājumus. Starp āmuru un pāļu vāciņu tiek novietots arī trieciens - absorbējošs koka spilventiņš. Piltu savienošanai parasti izmanto pilnu - stipruma slīpuma metināšanas metināšanas. Ja mainās caurules diametrs, var izmantot atlokus un skrūves, bet stipruma prasības joprojām ir jāizpilda. Metināšana joprojām ir galvenā pāļu savienošanas metode.
Kad kaudzes augšdaļa joprojām atrodas virs zemes līmeņa un ir nepieciešama turpmāka braukšana, kaudzes uzstādīšanai var izmantot braukšanas kurpi. Braukšanas kurpēm jāatbilst zemas pretestības, efektīvas enerģijas pārnešanas, viegluma noņemšanas un atkārtotas izmantojamības prasībām.
Iespiešanās dziļuma kontrole ir būtiska būvniecības kvalitātei. Galīgie braukšanas standarti ir balstīti uz iespiešanās dziļumu, āmuru skaitu pēdējam skaitītājam un kopējais āmura streiku skaits vienā kaudzē, lai nodrošinātu, ka kaudze sasniedz dizaina prasības.
Pēc vēlamā dziļuma sasniegšanas kaudze tiek sagriezta pēc vajadzības. Visbeidzot, tiek metināts kaudzes vāciņš, un kaudze ir droši savienota ar pāļu vāciņu vai pamata platformu, pabeidzot tērauda cauruļu kaudzes celtniecību.
